「R」。たかがアルファベット一文字である。しかし、そのアルファベット一文字が表現する意味範囲は驚くほど壮大なものである。ある人はそれを「Racing」の頭文字だと主張し、またある人はそれを「Road」の頭文字だと主張する。しかし我々はそこに単なる頭文字だけにとどまらない、特別ない意義と世界観を見出し、そして熱い想いを籠め、昂ぶる。だからこそ、曖昧な気持ちで「R」を名乗ったクルマは容赦なく非難される一方で、その称号に相応しいクルマは「名車」として人々の記憶に永遠にとどまるのである。ここで改めて「R」を定義するならば、それはクルマ好きの「Romanー浪漫」の頭文字と表現するのがもっとも相応しいのかもしれない。
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●どうなる次期GT-R？
各誌で話題の新型GT-Rをジェイズ編集部が独自に予測。2002年8月に限定発売されたNurを最後に、今年で5年という歳月が過ぎ去ろうとしているGT-R。その全貌は2007年10月末に露になりますが、イラストで一足先にお見せします。
日産GT-R
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●重ねられた“R”に込められた想い
歴代FF最強のシビック・タイプＲを更に磨き込んだ“無限RR”をご紹介。車輛価格477万7500円、限定台数300台という究極のタイプRはどんな走りを披露するのか？ ツインリンクもてぎでのファーストインプレッションをお届けします。
ホンダ・シビック無限RR
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●これこそがタイプRの真実!?
最新のタイプRは最速のタイプRとばかりに、圧倒的に高い運動性能が人気を呼んでいるシビック・タイプＲ。市場には多くのチューニング・パーツも出回っていますが、なかでも随一の完成度と思えるのがホンダアクセス製の脚廻りキットです。ここでは５段階の減衰力調整機構を持つダンパーと専用仕様のブレーキを、その開発過程も含めてレポートします。
ホンダアクセス・シビック・タイプR
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●黒沢元治、ニュルとRを語る
様々な自動車メーカーがテスト開発に使用するニュルブルクリンクの歴史と印象を、黒沢元治が自身の体験を交えて考察します
NSX-R
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●R vs R
時代は違えど、そのクラスで最強の名を欲しいままにしてきた2台のRを、レーシングドライバーにしてモータージャーナリストの木下隆之が考察します。
スカイラインGT-R（R32）、シビック・タイプR（FD2）
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●R ＆ R
ハコスカGT-RとR32GT-R、共にレースの世界で最強の名を欲しいままにしてきた2台のGT-R。今回は黒沢元治のインプレッションを交えて、2台のRに迫ります。
スカイラインGT-R（KPGC10）、スカイラインGT-R NISMO（R32）
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●GT-R蘇生術
18万キロ走ったGT-Rは復活できるのか？ というテーマのもと、GT-Rのウィークポイントや修理内容を紹介。中古車を購入する際のチェックポイントも紹介します。
スカイラインGT-R（R32）
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●4枚のドアを持つ、もうひとつのR
かつてハコスカ時代にあった4ドアのGT-R。ここではかつてS&Sエンジニアリングが製作したR32 GTS-4ベースの4ドアRと、オーテックが製作したR33GT-Rを紹介。GTB-4というクルマが生まれた背景にも迫ります。
スカイラインGTB-4（R32/GTS-4）、スカイラインGT-R（4ドア／R33 Autech Version）
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●「R」の40年は、ロータリーの40年だったか？
RX-7、RX-8の頭文字である「R」と、RX-7のファイナルモデルであるスピリットRに与えられた「R」の文字。ここでは2台のRXと共に、RX-7のスピリットRとRX-8の40周年記念車を追いかけます。
RX-7スピリットR（FD3S）、RX-8 40周年記念車
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●知られざる、いすゞ「R」の歴史
今は乗用車部門から撤退してしまったいすゞ。しかし、かつてのいすゞ車には「R」の名がつくグレードがたくさんあった。ここではジェミニやベレットなど、「R」の名のつくいすゞ車が盛りだくさんです。
ベレットGT-R、ジェミニZZ-R
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●R大辞典
Rと名のつくクルマをアルバム形式で紹介。「こんなものもR!?」 というような珍しい車種も含めて網羅します。
マツダR360クーペ（1960年）／フェアレディZ432R（1969年）／ホンダN360 Rデラックス（1969年）／三菱ギャランGTO-MR（1970年）／トヨタ・カローラ1400SR（1971年）／トヨタ・パブリカ1200SR（1971年）／マツダ・サバンナ・スポーツワゴンGR（1972年）／三菱ランサーGSR（1973年）／スバル・レオーネGSR（1971年）／ホンダ・シティR（1981年）／ホンダ・クイントTER（1980年）／ホンダ・アコードEXR（1981年）／ホンダ・ビガーME-R（1981年）／トヨタ・セリカGT-R（1983年）／トヨタ・カリーナGT-TR（1982年）／トヨタ・コロナ・ハードトップGT-R（1983年）／トヨタ・カローラII 1500SR（1982年）／トヨタ・ソアラVRターボ（1983年）／ダイハツ・ミラ・ターボR（1984年）／マツダ・ファミリア・ターボXGR（1983年）／トヨタ・セリカGT-R（1985年）／三菱ランサー・ターボGSRインタークーラー（1984年）／三菱スタリオンGSR-VR（1988年）／トヨタ・スターレット・ターボR（1985年）／トヨタ・カリーナGT-R（1986年）／スカイラインGTS-R（1987年）／ニッサン・マーチR（1988年）／ニッサン・サニーVR（1988年）／ニッサン・ブルーバードSSS-R（1987年）／スズキ・アルトワークスRS/R（1987年）／ホンダ・シビックSiR（1989年）／三菱エクリプスGSR-4（1989年）／トヨタ・スープラ2.5GTツインターボR（1990年）／トヨタ・セリカGT-R（1989年）／ニッサン・セントラSE-R（2004年）／ニッサン・セントラSE-R（2007年）／ニッサン・アルティマSE-R（2006年）／ホンダ・アコード・タイプR（1999年）／フェアレディ300ZR（1986年）／ニッサン・パルサーGTI-R（1990年）／ニッサン・パルサー5ドア・セダンX1R（1990年）／スバル・ヴィヴィオRX-R（1992年）／マツダ・ランティス・クーペ・タイプR（1993年）／トヨタ・スープラSZ-R（1996年）／三菱RVR オープンギア（1994年）／スズキ・ワゴンRロフト（1993年）／トヨタ・セルシオB-eR（1996年）／トヨタ・カローラレビンBZ-R（1997年）／ニッサン・ルキノハッチVZ-R（1998年）／ニッサン・サニーVZ-R（1998年）／ニッサン・フェアレディ300ZXバージョンR（1999年）／スバル・インプレッサWRX STi タイプR（1998年）／スバルR1 R（2007年）／三菱コルト・ラリーアート・バージョンR（2006年）
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